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「駁二」係指第二號接駁碼頭,位於高雄港第三船渠內,建於1973年6月12日,...但從歷史考究,兩區域應是高雄港最早發源地,1683年開港後,外國商船多停泊二地,尤其是 ...
高雄港的「舊港區」,目前沒有明確的指涉範圍,多半指日治時期高雄港築港後的範圍,包括哈瑪星、鹽埕、苓雅、戲獅甲等港區,也就是目前市府「亞洲新灣區」的主要範圍。
實際上,築港之前,高雄港船隻多停泊於旗後、哨船頭,但築港後兩區域因無碼頭設置,發展與後來高雄港碼頭不同。但從歷史考究,兩區域應是高雄港最早發源地,1683年開港後,外國商船多停泊二地,尤其是哨船頭逐步成為外商聚集地,如今仍留下「打狗英國領事館」著名景點。
1908至1912年的第一期築港,台灣總督府以填海造陸方式,新築哈瑪星地區,配合縱貫鐵路通車及新碼頭設立,以海陸聯運方式,讓高雄港成為台灣南部貨物轉運中心,快速發展,日人也多移居至哈瑪星地區。
在此之後,總督府繼續填築鹽埕、苓雅兩區域,也帶動高雄於1924年設市,成為高高屏地區行政、經濟中心,哈瑪星飽和之後,市區中心向鹽埕發展,哈瑪星、鹽埕成為日治時期高雄發展主要區域,迄今仍保留許多老建築及文化。
除鹽埕、苓雅外,日治末期填築的戲獅甲地區,為配合戰爭所設立的軍需工業區,日後成為台灣最主要的工業區,台塑最早工廠即誕生於此。
隨著台灣及港區產業的變化,舊港區面臨產業老舊及大型貨櫃輪無法停泊等困境,1999年政府推出「多功能經貿園區」,以文化休閒、貿易、流通業重新定位舊港區及戰後新築的中島商港區,2011年更推出「亞洲新灣區」加強舊港區開發,如今已有駁二等區域獲得肯定,全台首座輕軌捷運也貫穿其間,展現出舊港新生的新風貌。
(作者高雄海洋科技大學基礎教育中心助理教授王御風)
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